隔熱

作為一類被公認(rèn)為熱導(dǎo)率最低的固體材料，氣凝膠在隔熱方面的表現(xiàn)相當(dāng)突出，熱導(dǎo)率甚至比室溫空氣還低。究其原因，主要是因?yàn)闅饽z的骨架顆粒直徑小，顆粒之間的接觸面積也很小，因此熱量傳遞通路復(fù)雜——形象地來(lái)講，就是熱量從走高速平坦的“高速公路”，變成了走曲曲折折的“羊腸小道”。   目前氧化硅氣凝膠是研究得最為成熟的氣凝膠材料，已經(jīng)作為高性能隔熱材料得到了廣泛應(yīng)用，但是氧化硅氣凝膠在高溫下會(huì)發(fā)生孔結(jié)構(gòu)的破壞，其短期使用溫度上限一般不超過(guò)800℃。相比于氧化硅氣凝膠，氧化鋁氣凝膠耐溫性更高，在1…

隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展的大力支持，電動(dòng)汽車產(chǎn)銷數(shù)量快速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快?，F(xiàn)階段，電動(dòng)汽車主要以鋰離子電池作為動(dòng)力電池，而極端條件下電池?zé)崾Э厥请妱?dòng)汽車的首要安全性問(wèn)題，常見(jiàn)的較為嚴(yán)重的是電池過(guò)充導(dǎo)致溫度過(guò)高，致使電動(dòng)汽車著火，爆炸。對(duì)于新能源汽車電池單元局部失控問(wèn)題，氣凝膠隔熱材料是解決動(dòng)力電池?zé)崾Э氐挠行Т胧?，可以提高新能源汽車的使用安全性?      氣凝膠導(dǎo)熱系數(shù)低、保溫效果好、不燃，相比傳統(tǒng)保溫材料，只需1/5-1/3的厚度即可達(dá)到相同的保溫效果…

擁有優(yōu)良機(jī)械性能的阻熱材料被廣泛應(yīng)用于建筑、工廠以及航天飛行器等。相比傳統(tǒng)的阻熱材料，陶瓷氣凝膠擁有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性和阻熱性能（熱傳導(dǎo)率僅為12-20 mW/m·K），因此，陶瓷氣凝膠在阻熱領(lǐng)域有十分廣闊的應(yīng)用前景。但是陶瓷氣凝膠質(zhì)地十分脆，在高溫下會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)上的破壞，這些缺點(diǎn)限制了陶瓷氣凝膠的應(yīng)用。 為了解決這些缺陷，近幾年的研究都集中在利用納米材料制作阻熱氣凝膠，如氧化物納米纖維海綿、Si3N4納米帶狀氣凝膠等等。由納米材料組合而成的氣凝膠雖然提升了氣凝膠的機(jī)械性能，但是納米纖維組裝過(guò)程中形…

氣凝膠，英文aerogel，又稱為干凝膠。當(dāng)凝膠脫去大部分溶劑，使凝膠中液體含量比固體含量少得多，或凝膠的空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中充滿的介質(zhì)是氣體，外表呈固體狀，這即為干凝膠，也稱為氣凝膠。如 明膠、 阿拉伯膠、硅膠、毛發(fā)、指甲等。氣凝膠也具凝膠的性質(zhì)，即具 膨脹作用、觸變作用、離漿作用。 氣凝膠是一種固體物質(zhì)形態(tài)，世界上密度很小的固體之一。密度為3千克每立方米。一般常見(jiàn)的氣凝膠為 硅氣凝膠，其最早由美國(guó)科學(xué)工作者Kistler在1931年因與其友打賭制得。氣凝膠的種類很多，有硅系，碳系，硫系， 金屬氧化…

氣凝膠不是膠，氣凝膠是一種納米多孔固體形態(tài)物質(zhì)，因其密度極小，被譽(yù)為世界上最輕的固體材料，也被稱為“凍結(jié)的煙”。氣凝膠因其纖細(xì)的納米多孔結(jié)構(gòu)和極大的比表面積，在熱學(xué)、聲學(xué)、光學(xué)、力學(xué)等領(lǐng)域均有突出特性，是改變世界的十大新材料之一。   氣凝膠應(yīng)用領(lǐng)域 用于透氣建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及外立面的內(nèi)部和外部保溫隔熱砂漿 用于內(nèi)部保溫隔熱成品體系的保溫隔熱板 用于可安全觸摸的表面、能源效率、保溫隔熱層下腐蝕 (CUI) 預(yù)防、斷熱和防結(jié)露的保溫隔熱涂料 用于石油和天然氣海底管道的保溫隔熱包 用于建筑采光…

在這風(fēng)起云涌的時(shí)代下，傳統(tǒng)燃油汽車與新勢(shì)力造車之間的趨勢(shì)之爭(zhēng)已漸明朗。但最為關(guān)鍵之地，莫非為新能源取舍等如何實(shí)施的問(wèn)題。對(duì)于一些傳統(tǒng)燃油汽車品牌來(lái)說(shuō)，在傳統(tǒng)燃油汽車的基礎(chǔ)上，新能源按部就班；而新勢(shì)力這邊則是大刀揮筆，繼往開(kāi)來(lái)。而無(wú)論如何，兩者都離不開(kāi)電池等方面供應(yīng)商的這一重要環(huán)節(jié)，動(dòng)力系統(tǒng)的革新尤為關(guān)鍵。 目前我國(guó)的新能源汽車保有量達(dá)到100萬(wàn)輛，占全球新能源汽車保有量的50%以上。預(yù)計(jì)在未來(lái)3年，中國(guó)新能源汽車仍將保持35%到40%的年增長(zhǎng)率。隨著新能源汽車與動(dòng)力電池行業(yè)的蓬勃發(fā)展，一些投資機(jī)…