鋰

在各種利好政策的帶動(dòng)下，新能源汽車廠商不斷發(fā)力，全球市場迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇，也使碳酸鋰等制作鋰電池的原料價(jià)格不斷上漲。盡管近年來相關(guān)的產(chǎn)能已經(jīng)大幅提升，但仍然不能滿足需求。就消費(fèi)終端而言，2月汽車同比增銷3.6倍，新能源再破紀(jì)錄。今年1至2月，中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)了去年二季度以來穩(wěn)定恢復(fù)的態(tài)勢，汽車產(chǎn)業(yè)也延續(xù)了較好的發(fā)展勢頭。 供需缺口超20%，我國碳酸鋰價(jià)格4個(gè)月翻一倍 碳酸鋰是鋰電池生產(chǎn)所必須的原材料之一，截至3月12日，國內(nèi)電池級碳酸鋰市場均價(jià)為每噸83500元，一周的時(shí)間每噸就上漲了6000…

鋰金屬陽極具有很高的理論容量，被認(rèn)為是用于高能量密度可充電電池的有前途的電極。然而，鋰和鋰樹枝狀晶體的不均勻沉積阻礙了鋰金屬陽極的實(shí)際使用。為了解決該問題，使用涂覆有無定形碳的碳納米管氣凝膠（AC @ CNT氣凝膠）作為基質(zhì)，并將熔融鋰注入碳?xì)饽z中以獲得復(fù)合鋰金屬陽極。自立的多孔AC @ CNT氣凝膠為鋰的沉積/剝離提供了堅(jiān)實(shí)的結(jié)構(gòu)，并有效降低了局部電流密度，從而抑制了鋰枝晶并獲得了更好的電化學(xué)性能。與裸露的鋰金屬陽極相比，對稱電池上沉積/剝離容量為1mAh cm-2時(shí)，陽極的循環(huán)壽命更長，為…