汽車

新能源電動汽車電池一直是新能源行業(yè)乃至汽車、機器人、手機等行業(yè)一大頭疼點，大部分新能源汽車礙于沒有電池解決方案導致各種起火案例，這不成都來了一個活生生的案例么？ 2021年5月10日，晚上19：34分，根據(jù)監(jiān)控的時間（很多小區(qū)監(jiān)控錄像時間未必準，只能大致估算）。 視頻如下： 大家可以看到這個時間，幾乎可以用秒數(shù)來計算，上圖是32秒，接下來是33秒，大家可以看到，電梯門開始關起來了。 不知道大家注意到?jīng)]有，最里面還有一個懷抱嬰兒的阿姨，這也是最慘的地方。然后就是34秒，大家注意我們圈出來的3個人都…

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，消費者對新能源汽車的認可度越來越高，保有量越來越大，也催生出很多問題。在新能源汽車保有量快速增漲的同時，新能源汽車安全事故引發(fā)了人們的擔憂，新能汽車發(fā)生燃燒事故主要有以下四種情況：充電過程中燃燒；電池行駛或放置過程中燃燒、碰撞引發(fā)燃燒；涉水引發(fā)燃燒，而在充電過程中或充電結束后產(chǎn)生燃燒的情況最多。 電動汽車充電樁建設標準 電動汽車在充電過程中發(fā)生火災，將會產(chǎn)生大量可燃、有毒煙氣，消防救援十分困難，因此根據(jù)《電動汽車分散充電設施工程技術標準》（GB/T51313-2018）…

隨著國家對新能源汽車發(fā)展的大力支持，電動汽車產(chǎn)銷數(shù)量快速增長，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快。現(xiàn)階段，電動汽車主要以鋰離子電池作為動力電池，而極端條件下電池熱失控是電動汽車的首要安全性問題，常見的較為嚴重的是電池過充導致溫度過高，致使電動汽車著火，爆炸。對于新能源汽車電池單元局部失控問題，氣凝膠隔熱材料是解決動力電池熱失控的有效措施，可以提高新能源汽車的使用安全性。       氣凝膠導熱系數(shù)低、保溫效果好、不燃，相比傳統(tǒng)保溫材料，只需1/5-1/3的厚度即可達到相同的保溫效果…

事實上,很少有哪個行業(yè)如純電動汽車一般命運跌宕,明明在100年之前就已經(jīng)快速崛起,掀起一波又一波顛覆浪潮,但又在短時間內衰落,直到百年后的21世紀,才重新回到大眾視野,成為大多數(shù)消費級市場用戶眼中的“新物種”。 不過,盡管純電出行產(chǎn)品已經(jīng)成為了汽車市場發(fā)展方向的定局,但依舊不能滿足全球龐大而又多樣化的需求,在市場規(guī)模上與傳統(tǒng)燃油汽車相比依舊屬于少數(shù)。究其原因,顯然是純電產(chǎn)品依舊充斥著不完美,續(xù)航、充電、安全等都是擺在整個行業(yè)面前的阻礙。那么,純電出行產(chǎn)品到底什么時候才能撬開傳統(tǒng)市場的裂縫?痛點問…

燃燒等級 A1級 測試方法?GB?8624-2012 煙霧等級 AQ1級 測試方法?GB/T?20285-2006 水平燃燒 A-0mm/min，達標 測試及判定依據(jù) JT/T?1095-2016 垂直燃燒 0mm/min，達標 氧指數(shù) ≥28%，達標 煙密度等級 0.88，達標 憎水率，% ＞99.8 測試方法??GB/T??10299-2011 拉伸強度，KPa 300 測試方法??GB/T?17911-2006 導熱系數(shù)(W/m.K) 25℃ 0.018 測試方法??GB/T?10295-…

在這風起云涌的時代下，傳統(tǒng)燃油汽車與新勢力造車之間的趨勢之爭已漸明朗。但最為關鍵之地，莫非為新能源取舍等如何實施的問題。對于一些傳統(tǒng)燃油汽車品牌來說，在傳統(tǒng)燃油汽車的基礎上，新能源按部就班；而新勢力這邊則是大刀揮筆，繼往開來。而無論如何，兩者都離不開電池等方面供應商的這一重要環(huán)節(jié)，動力系統(tǒng)的革新尤為關鍵。 目前我國的新能源汽車保有量達到100萬輛，占全球新能源汽車保有量的50%以上。預計在未來3年，中國新能源汽車仍將保持35%到40%的年增長率。隨著新能源汽車與動力電池行業(yè)的蓬勃發(fā)展，一些投資機…

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