新能源

作為新能源電動汽車的核心零部件，電池安全尤為重要，電池失火以及熱失控蔓延將會嚴(yán)重影響乘車人的安全。因此，降低電池起火風(fēng)險以及電池包熱失控阻隔防護，在新能源汽車安全中尤為重要。 為了提高電池系統(tǒng)的安全性能，企業(yè)和高校紛紛在電池包熱失控防護方面做了大量的研究，并提出多種阻隔防護措施。張少禹等人以NCM811型電池為研究載體，通過試驗的方法對比了不同阻隔材料、阻隔厚度及阻隔層數(shù)對熱失控阻隔效果的影響；ChenJie等人針對冷卻與熱失控一體化的阻隔方案，確定了一種阻隔方案同時滿足熱失控蔓延和電池模組冷卻…

新能源電動汽車電池一直是新能源行業(yè)乃至汽車、機器人、手機等行業(yè)一大頭疼點，大部分新能源汽車礙于沒有電池解決方案導(dǎo)致各種起火案例，這不成都來了一個活生生的案例么？ 2021年5月10日，晚上19：34分，根據(jù)監(jiān)控的時間（很多小區(qū)監(jiān)控錄像時間未必準(zhǔn)，只能大致估算）。 視頻如下： 大家可以看到這個時間，幾乎可以用秒數(shù)來計算，上圖是32秒，接下來是33秒，大家可以看到，電梯門開始關(guān)起來了。 不知道大家注意到?jīng)]有，最里面還有一個懷抱嬰兒的阿姨，這也是最慘的地方。然后就是34秒，大家注意我們?nèi)Τ鰜淼?個人都…

近期在三星和特斯拉兩位巨頭的帶領(lǐng)下，鋰電池受傷了。 三星：我再不炸一下，在座的是不是就把我忘了？ 特斯拉：對待昔日上帝今日敵人高呼“不可能妥協(xié)” 是的，三星和特斯拉將鋰電池、新能源、電動汽車、起火這些詞送上了熱搜。   由于愈演愈烈的電動汽車起火問題，很多消費者對電動汽車喪失了信任。但電動汽車在中國的發(fā)展又是不可逆的。在這樣的情況下，國家規(guī)定，電動汽車在起火之前，必須至少為消費者留出300秒逃生時間。 2020年5月13日，工信部發(fā)布了三項電動汽車強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，其中《電動汽車用動力蓄…

3月28日，新華社發(fā)布《新華社調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這行業(yè)的這些毛病該治了》一文，針對新能源汽車行業(yè)，新華社用了“浮夸、注水、甩鍋、紙上造車、盲目招商”這樣明確帶有貶義的詞匯。 究其原因，就是過去十年間地方政府盲目招商，任由新能源汽車企業(yè)無序擴張導(dǎo)致。 2009年底，新能源汽車就被逐步確定為國家7大新興產(chǎn)業(yè)之一，在2012年發(fā)布的《“十二五 ”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出重點推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)新能源汽車及零部件研究試驗基地建設(shè)，建立完整的新能源汽車政策框架體系，強化財稅、技…

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，消費者對新能源汽車的認(rèn)可度越來越高，保有量越來越大，也催生出很多問題。在新能源汽車保有量快速增漲的同時，新能源汽車安全事故引發(fā)了人們的擔(dān)憂，新能汽車發(fā)生燃燒事故主要有以下四種情況：充電過程中燃燒；電池行駛或放置過程中燃燒、碰撞引發(fā)燃燒；涉水引發(fā)燃燒，而在充電過程中或充電結(jié)束后產(chǎn)生燃燒的情況最多。 電動汽車充電樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 電動汽車在充電過程中發(fā)生火災(zāi)，將會產(chǎn)生大量可燃、有毒煙氣，消防救援十分困難，因此根據(jù)《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51313-2018）…

隨著國家對新能源汽車發(fā)展的大力支持，電動汽車產(chǎn)銷數(shù)量快速增長，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快?，F(xiàn)階段，電動汽車主要以鋰離子電池作為動力電池，而極端條件下電池?zé)崾Э厥请妱悠嚨氖滓踩詥栴}，常見的較為嚴(yán)重的是電池過充導(dǎo)致溫度過高，致使電動汽車著火，爆炸。對于新能源汽車電池單元局部失控問題，氣凝膠隔熱材料是解決動力電池?zé)崾Э氐挠行Т胧?，可以提高新能源汽車的使用安全性?      氣凝膠導(dǎo)熱系數(shù)低、保溫效果好、不燃，相比傳統(tǒng)保溫材料，只需1/5-1/3的厚度即可達(dá)到相同的保溫效果…

燃燒等級 A1級 測試方法?GB?8624-2012 煙霧等級 AQ1級 測試方法?GB/T?20285-2006 水平燃燒 A-0mm/min，達(dá)標(biāo) 測試及判定依據(jù) JT/T?1095-2016 垂直燃燒 0mm/min，達(dá)標(biāo) 氧指數(shù) ≥28%，達(dá)標(biāo) 煙密度等級 0.88，達(dá)標(biāo) 憎水率，% ＞99.8 測試方法??GB/T??10299-2011 拉伸強度，KPa 300 測試方法??GB/T?17911-2006 導(dǎo)熱系數(shù)(W/m.K) 25℃ 0.018 測試方法??GB/T?10295-…

在新能源開發(fā)的過程中，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)當(dāng)兩個鹽度不同的流體系統(tǒng)相遇時，就會產(chǎn)生滲透力，通過選擇性和可滲透的膜收集了滲透能，即鹽度梯度功率（SGP）。近幾十年中，科學(xué)家們開發(fā)了多種基于膜的能量捕獲技術(shù)，如壓力緩釋滲透（PRO）和反向電滲析（RED）。RED是一種基于離子選擇性膜可以將SGP直接轉(zhuǎn)換為電流的方法。傳統(tǒng)RED系統(tǒng)的功率密度可以達(dá)到2.2 W / m2低于實際應(yīng)用的臨界值（5 W / m2）。受電鰻利用質(zhì)膜上的納米通道產(chǎn)生超高電壓的啟發(fā)，科研工作者開發(fā)出許多具有出色的離子選擇性和高離子通量的膜…

一塊看似普通的黑色面料，在1500℃烈焰下竟能毫發(fā)無傷，面對強酸強堿依然不變“本色”，這么神奇的織物材料，你見過嗎？7月2日，走進(jìn)位于嘉善上海人才創(chuàng)業(yè)園長三角新能源研究院的嘉興納科新材料有限公司實驗室，記者立刻被眼前的景象吸引了。 只見研發(fā)人員手中，一塊“長”著電線的織物被通上了電，短短20秒，測試儀器顯示，織物溫度已達(dá)到50度?！拔覀冋跍y試它為汽車后視鏡加溫除霧的功效。” 嘉興納科新材料有限公司總經(jīng)理庹凱泓口中的它，指的正是一種新型材料——特種柔性碳纖維材料。 說話間，庹凱泓拿起了一塊其貌不…

2020年5月27日上午11點，中國2020珠峰高程測量登山隊成功登頂世界第一高峰——珠穆朗瑪峰。這是一場無畏艱險的出征，更是一場挑戰(zhàn)極限的攀登。 中國對珠峰探索的征程從未停歇，寧德時代作為新能源事業(yè)發(fā)展的重要推動者，也從未停止開拓和進(jìn)取。早在2017年7月，一批搭載寧德時代動力電池的宇通純電動客車便正式投運珠峰大本營。截至目前，已在海拔高度4657米至5168米的珠峰大本營順利運行超1000天。 在珠峰景區(qū)運營的純電客車每天運行5個往返，單程行駛21公里，其中末端4公里為石子路，最大坡度為7%…