新能源汽車

氣凝膠（Aerogel）具有低折射率、低聲阻抗等物理特性，在石化、航空航天、微電子等諸多領(lǐng)域均具有廣闊的應(yīng)用前景。 2021年10月24日，中共中央國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》，其中第二十一條提出“推動氣凝膠等新型材料研發(fā)應(yīng)用”的明確意見。國家對于新興材料的推廣和應(yīng)用實行的引導(dǎo)政策將推動氣凝膠的市場規(guī)模迅速擴張。 在新能源汽車方面，氣凝膠可同時用于整車結(jié)構(gòu)和汽車電池，能夠有效解決低溫環(huán)境下磷酸鐵鋰電池的保溫問題以及高溫環(huán)境下三元電池?zé)崾Э財U散問題，是鋰電…

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出：到2035年節(jié)能汽車與新能源汽車銷量各占50％，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型；傳統(tǒng)能源動力乘用車全部為混合動力，新能源汽車成為主流，銷量占比達50％以上。新版汽車技術(shù)路線圖，將混合動力的地位明確提升。這為中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來了新的挑戰(zhàn)，也帶來了新的機遇。近日，電動汽車聯(lián)盟副秘書長趙立金受邀在新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟微課堂講課，圍繞 混動化在節(jié)能路線中的定位、混動在節(jié)能汽車的技術(shù)演進方向等內(nèi)容進行了詳細的觀點分享。 觀點1：全面進入成熟期的混合動力汽車 綜合成本、…

3月28日，新華社發(fā)布《新華社調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這行業(yè)的這些毛病該治了》一文，針對新能源汽車行業(yè)，新華社用了“浮夸、注水、甩鍋、紙上造車、盲目招商”這樣明確帶有貶義的詞匯。 究其原因，就是過去十年間地方政府盲目招商，任由新能源汽車企業(yè)無序擴張導(dǎo)致。 2009年底，新能源汽車就被逐步確定為國家7大新興產(chǎn)業(yè)之一，在2012年發(fā)布的《“十二五 ”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推進新能源汽車及零部件研究試驗基地建設(shè)，建立完整的新能源汽車政策框架體系，強化財稅、技…

全球新能源產(chǎn)業(yè)火熱 鋰電池價格飛漲 從全球范圍來看，中國是最大的鋰消費國，2019年鋰需求占到全球的57%。而這其中有60%的需求來自于鋰電池。近些年來，新能源汽車的重要性不斷凸顯，而作為新能源汽車的“心臟”，鋰電池的重要性更是不容忽視。 過去十年，由于鋰電池需求不斷增長，鋰產(chǎn)能大幅提升。一份來自于英國石油公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球鋰產(chǎn)量在2019年下滑了19.2%至7.7萬噸，但是這仍然相當(dāng)于10年前水平的近四倍。 英國商品研究所的大宗商品分析師稱，2020年全球鋰市場多年來首次出現(xiàn)供不應(yīng)求，這…

在各種利好政策的帶動下，新能源汽車廠商不斷發(fā)力，全球市場迎來新一輪發(fā)展機遇，也使碳酸鋰等制作鋰電池的原料價格不斷上漲。盡管近年來相關(guān)的產(chǎn)能已經(jīng)大幅提升，但仍然不能滿足需求。就消費終端而言，2月汽車同比增銷3.6倍，新能源再破紀錄。今年1至2月，中國經(jīng)濟運行延續(xù)了去年二季度以來穩(wěn)定恢復(fù)的態(tài)勢，汽車產(chǎn)業(yè)也延續(xù)了較好的發(fā)展勢頭。 供需缺口超20%，我國碳酸鋰價格4個月翻一倍 碳酸鋰是鋰電池生產(chǎn)所必須的原材料之一，截至3月12日，國內(nèi)電池級碳酸鋰市場均價為每噸83500元，一周的時間每噸就上漲了6000…

黑馬新材料？疊加新能源車，妥妥的百億賽道！耐800度高溫，一個或能解決三元電池痛點的黑馬新材料，處于生命周期的成長期，擁有百億成長空間的賽道。 《新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》里提到，在2025年，我國的新能源車銷量占比要達到20%，而目前僅占5%，未來還有很大的發(fā)展空間。新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車最大的區(qū)別就在于一個是用電驅(qū)動，一個是用燃油驅(qū)動。所以動力電池在新能源車中占據(jù)非常重要的位置。新能源車目前備受邂逅和關(guān)注的地方主要有續(xù)航能力以及安全性問題。 目前市場的鋰電池主流研究方向為磷酸鐵鋰電池和三元電池…

目前電池行業(yè)應(yīng)用最廣泛的就是鋰離子電池了，從家電市場的手機、電腦、ipad，到動力領(lǐng)域的新能源汽車、游船，再到武器裝備中用到的熱電池，鋰離子電池的身影無處不在。但是鋰離子電池由于其結(jié)構(gòu)特征及所使用的材料性質(zhì)導(dǎo)致了其不可避免的安全性問題。比如，鋰離子電池正負極之間隔膜的強度及熱穩(wěn)定性不夠理想，容易導(dǎo)致電池內(nèi)部短路；較高溫度時，電池內(nèi)部會發(fā)生強放熱反應(yīng)導(dǎo)致鋰離子電池溫度及內(nèi)部壓力的升高；鋰離子電池的電解液及負極材料均為易燃材料等。 尤其在動力用鋰離子電池場景，由于動力領(lǐng)域所需的總電壓高、工作電流大等…